Контроль качества смазок

Показано 1–24 из 82

Смазочные материалы защищают рабочие элементы двигателя от преждевременного износа, снижают трение, препятствуют возникновению ранней коррозии, обеспечивают отведение тепла от трущихся механизмов, не допуская перегрева, повышают КПД мотора. Качество масел и смазок напрямую влияет на работоспособность главных узлов.

При поступлении масел на предприятие выполняется контроль продукции в несколько этапов.

  1. Проверяется соответствие материалов ГОСТам и ТУ.
  2. У нефтепродукта должен иметься паспорт от завода-изготовителя.
  3. В обязанности лица, осуществляющего приемку, входит проверка упаковки на отсутствие дефектов и целостности пломб. Если тара и пломбы вызывают сомнения, требуется дополнительная проверка вплоть до забракования.
  4. Анализ пробы масла объемом в один-полтора литра и смазки массой в один килограмм.
  5. Анализ материалов из емкостей хранения, смазочно-охлаждающих жидкостей, регенерируемых масел.
  6. Проверка показателей продукции в соответствии с предлагаемыми госстандартом методами.

На стадии входного контроля перед сливом нефтепродукта из цистерн анализируются качественные параметры масел. Проверяется проба вещества в 0,3-0,5 л, отработавшего 100-150 ч.

Показатель

Норма

Влияние на рабочие агрегаты  

Вязкость

Указана в сопроводительных документах к смазкам

Допустимы незначительные колебания вязкости, опасность для механизмов вызывает сильное повышение или уменьшение параметра.

Резкое снижение вязкости указывает на некорректную регулировку топливной системы, неудовлетворительное состояние поршней и цилиндров, использование тяжелого топлива, долгую работу двигателя на холостом ходу, кратковременные нагрузки при недостаточно прогретом масле.

Быстрый рост вязкости возникает из-за нарушений масло- и воздухоочистительных систем, срабатывание присадок, перегрев двигателя, попадание в картер выхлопов.

О проблемах можно узнать по нестабильному масляному давлению.

Температура вспышки

Около 180 °С

Снижается из-за попадания топлива вследствие поломок топливного насоса или форсунок, длительной работы на холостых оборотах без прогрева мотора.

Попадание всего 1% бензина в масло уменьшает температуру на 20 градусов, что предполагает образование нагара на поршнях, увеличивает износ колец и цилиндров.

Кислотное число

До 0,1мг KOH на 1г образца с массовой долей осадка до 0,003%

Повышенное содержание кислот обуславливает коррозию и уменьшение ресурса основных узлов.

Щелочное число

От 1,5-2 мг КОН/г или 50% массы материала

Нейтрализует кислоты. Низкое число приводит к износу цилиндров,

разрушению вкладышей подшипников коленвала.

Наличие воды

Не более 0,05%

Большое количество воды ускоряет окисляемость продукта, деструкцию присадок, появление отложений под кольцами, способствующих разрушению, блокирует фильтры.

Вода попадает из-за конденсации паров, поэтому нужно следить за состоянием охлаждающей системы и жидкости.

Механические примеси

Гладкие округлые частицы длиной до 15 мкм и шириной до 1 мкм, не более 0,015% от всей массы свежего образца, при эксплуатации – до 3%.

Появление стружки и чешуек от 25 до 1500мкм приводит к разрушению зубцов передач и подшипников.

Прямолинейные осколки более 20мкм говорят о чрезмерных нагрузках на поршневую группу.

Шарообразные частицы до 5мкм свидетельствуют о начальной стадии кавитационной деструкции и износе узлов качения.

Присутствие пластин неправильной формы более 50мкм указывает на поломки зубьев передач.